le monde du cheval

Le Horse-Ball est un sport équestre qui met aux prises 8 cavaliers et un ballon, sur un terrain rectangulaire. Le but du jeu est simple : grâce à des passes, les joueurs de chaque équipe doivent marquer des buts en envoyant un ballon dans les buts adverses.

Les 2 équipes qui s'opposent sur le terrain (idéalement 65m sur 25m) comptent en fait 6 cavaliers, 4 joueurs et 2 remplaçants. Ce sport intense est inspiré d'un exercice de "mise en selle" crée par le Capiatine Clave, champion du monde français de CSO dans les années 30, popularisé par Jean-Paul et Bernard Depons, en 1977.



Une partie de Horse-Ball est composée de 2 périodes de 10mn, généralement menées au galop, séparées par une courte mi-temps de 3mn. Pendant ce temps très court, les cavaliers, à la fois les rôles d'attaquant et de défensseur, ont toutes latitudes pour parvenir à leur fin en respectant un règlement assez strict (ex: ils peuvent s'arracher le ballon) Pour être plus facile à attraper en restant en selle, le ballon est entouré de 6 poignées en cuir. Les joueurs se livrent à une vrai voltige. Pour rendre plus facile l'attrapage du ballon, une sangle, appellé "sangle de ramassage", passée sous le ventre du cheval, relie les 2 étriers.



Pour rendre la difficulté entre plus dure, voici 2 règles essentielles : la première est la "règle des 2 fois 3" ( elle oblige l'équipe à faire 3 passes entre 3 joueurs différents avant de pouvoir marquer un but) et la seconde est la "règle des 10" ( un joueur n'a pas le droit de garder le ballon plus de 10 secondes. Pour faire respecter le règlement il y a 2 arbitres (1 à cheval et l'autre au bord du terrain) et ont à leur disposition 3 types de pénalités. La 1ère (un pénalty) se joue à 5m du but. La 2ème et la 3ème se jouent comme un coup franc. Le cheval pour le Horse-Ball n'appartient pas à une race en particulier mais il doit quand même avoir des qualités spécifiques, il doit pouvoir évoluer rapidement, tourner vite et être énergique.

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Le polo est dit "roi des sports" et "sport des rois", il est une discipline équestre qui demande du courage, de l'endurance et de la rapidité de jugement (c'est le fait de voir et de réfléchir à ce que l'on doit faire).

Le polo se joue sur un terrain avec de l'herbe : 275 m sur 145 m. Les limites des bords sont matérialisées par une bordure en planche verticale de 20 cm de haut. Le jeu consiste à faire passer une balle en bois (parfois en résine), de 10 cm de diamètre entre des poteaux situés aux extrémités du terrain, ils se distance de 7,50m l'un de l'autre.



2 équipes de 4 joueurs s'affrontent. C'est un sprort rude car chaque cavalier à 4 ou 5 montures poneys qui ont des qualités spécifiques. Le poney doit être rapide, maniable, capable de s'arrêter, de démarrer ou de changer de direction à la moindre sollicitation, obéissant, courageux et avoir des qualités de bouche au diapason. Joueur né, il est jugé sur sa falculté à aider la frappe de la balle par son cavalier.



Etant donné que le polo est un sport rude, les chutes et les chocs sont nombreux donc pour plus de sécurité les joueurs porte un casque, des bottes renforcées, des genouillères rembourrées, des gants,...et un maillet (c'est une sorte de cross de golf très longue) en bambou ou en fibre de carbone de 1,30 m muni d'une tête cylindrique avec lequel ils ont tenter de frapper la balle pour la mettre entre les poteaux adverses. Frapper la balle au galop de charge sur un cheval fougeux représente un véritable prodige. Pour cela, les joueurs appliquent une série de gestes techniques précis. 2 arbitres à cheval surveille le déroulement de la partie et peuvent siffler les pénalités en cas de faute. Si les 2 arbitres à cheval sont en désacord, un troisième arbitre au bord du terrain tranche, il s'appel le "référé".



Le n°1 le capitaine de l'équipe : il est à l'attaque et sa mission consiste à marquer des buts et à serrer l'arrière adverse pour éviter les relances.
Le n°2 : il a pour vocation la défense. Il récupère la balle et doit jouer les troubles-fête en faisant échouer les attaques et les développement adverse.
Le n°3 : il est le pivot du jeu et est souvent le meilleur joueur de l'équipe. Il doit dérober la balle à ses adversaires et la récuper !
Le n°4 : il est le back, c'est un défensseur des buts. lors de long dégagement il peut tenter de servir de pivot ou les 2 avants.

Lexique :

Chukka : période de jeu de 7,5 minutes.
Near side : côté gauche du poney.
Off side : côté droit du poney.
Right of way : droit de passge du dernier cavalier à avoir frappé la balle.
Bumping : lancer son poney sur le poney de l'adversaire, mais, attention, en respectant un angle d'attaque inférieur à 45°.
Hooker : accrocher le maillet de l'adversaire.




En France c'est l'UPF (Union des Polos de France) qui organise le polo senior. La FFE prend en charge le développement et l'organisation de la discipline au niveau des enfants. Cette discipline équestre, qui fait rêver bon nombre de cavaliers, est encadrée par des règles strictes.

Les règles de l'UPF visent à préserver la sécurité des joueurs et des chevaux.



Le polo est un jeu dans lequel 2 équipes de 4 cavaliers s'efforcent d'envoyer une balle en plastique de 130 g et de 8,5 cm de diamètre, dans le but adverse, à l'aide de maillets.



Les maillets des joueurs sont constitués d'un marteaux en bois dur placé au bout d'un manche en bambou ou en fibre de carbone d'une longueur de 1,27 m.



Les joueurs portent un casque souvent muni d'une grille de protection, et des genouillères en cuir épais. Les jambes des chevaux sont protégées par des bades de flanelle ou des genouillères. Leur crinière est rasée et la queue est tressée pour éviter que les mains du cavalier ou le maillet ne s'enmêlent dans les crins.



Les joueurs sont classés et reçoivent un "handicap" qui matérialise leur niveau de jeu. Les débutants commencent au handicap - 4 et les meilleurs joueurs mondiaux culminent au handicap 10. Le handicap d'une équipe est la somme algébrique des handicaps de chacun de ses joueurs.



Un match est divisé en 4 à 8 périodes ou "chukkas" de 7,5 mn, entrecoupées de pauses de 3 mn pour changer de cheval. Après chaque but inscrit - ou "goal" - les équipes changent de camp sur le terrain et le jeu reprend par un lancer de balle au centre du terrain.



S'il est autorisé de gêner (marquer) un joueur en le poussant épaule contre épaule, de tenter d'accrocher son maillet pour l'empêcher de décochet un tir, il est interdit de couper la ligne matérialisée par la trajectoire d'une balle en mouvement en avant du frappeur, de zigzaguer devant un adversaire ou de l'aborder sous un angle de trajectoire trop ouvert.



2 arbitres de terrain officient à cheval, au plus près de l'action. En cas de désaccord, ils s'en remettent à la décision d'un 3ème arbitre ou "référé" qui suit le jeu depuis le bord du terrain.



Les fautes commises, ou "fouls", sont sanctionnées par des coups francs sur place ou à distances variant du milieu du terrain, 60 ou 30 yards des goals adverses.

Informations :
Les règles complètes du polo sont disponibles sur le site Internet de l'UPF : http://polosdefrance.com

La traction animal est longtemps restée le seul moyen de transport. Après les inventions du train et de l'automobile, la discipline est devenue de moins en moins pratiquée jusqu'au début des années 70.



En France, à la fin du XIXème siècle, les attelages, les diligences, les fiacres, les calèches de Tylbury,...sont luxueux ou sont simplement fonctionnels, ils vivent un véritable âge d'or. Quand la mécanique est apparut, ils disparessent, pendant un demi-siècle ils sont oubliés mais renaissent dans les années 70 surtout dans les compétitions nationnales et internationneles. Suivant un code de Philippe d'Edimbourg, ce sport équestre qui ressemble au concours complet d'équitation notament dans les efforts exigés des chevaux dont un rapide développement.


Il faut un équipement fiable et adapté. Les véhicules sont équipés de frains à disques, sont conçus spécialement pour cette discipline qui n'est pas encore présente aux JO. La plupart des races de chevaux et de poneys peuvent être attelées, les "lourds" comme les percherons, les nordiques,...comme les légers. La France est particulièrement performante dans l'attelage de chevaux de traits. Ouverte aux équipages de 1, 2 ou 4 chevaux. Les compétitions se font en 3 épreuves :
- Le dressage : les meneurs concurrents doivent effectuer une reprise au cours de laquelle le jury apprécie l'impulsion, le style, la régularité des allures, la propreté et l'état général de l'attelage. Le meneur est jugé à la fois sur sa technique et sa maîtrise.
- Le marathon : il intègre 3 à 5 sections à vitesse imposée. Cette épreuve teste l'endurance, la résistance, la vitesse et la maniabilité des chevaux ainsi que l'habileté du meneur sur des terrains variés. La première section se déroule sur des routes et des chemins, à allure libre. S'enchaîne un itinéraire au pas d'un km environ suivi d'une première halte. Pour la 3ème section, l'attelage évolue à une allure soutenue (18 à 19 km/h) sans pour autant se mettre au galop. Suit un nouveau parcours au pas avec un arrêt durant lequel les vétérinaires examines les chevaux. La dernière section offre 8 obstacles naturels ou artificiels tels que le gué, les dévers, les rampes accentuées, les chicanes ou les virages serrés donc le meneur doit être rapide et précis.
- La magnabilité : c'est la dernière épreuve : elle se déroule sur une piste étroite et sinueuse avec des protes balisées par des cônes surmontés de balles. Des pénalités sont infligées pour chaque balle tombée et pour le dépassement de temps imparti. Au terme de ces 3 épreuves, le vainqueur est celui qui totalise le moins de points pénalités.

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Tombé en désuétude après la 1ère Guerre mondiale, l'attelage revient sur le devant de la scène équestre et se veut aujourd'hui autant un sport, qu'un art et un loisir.

En théorie, tout cheval de selle bien conforme, qui a l'encolure, du rein et de la poitrine, peut être attelé. En réalité, il devra en quelque sorte avoir suffisament de puissance pour tracter la voiture choisie, mais surtout, c'est son caractère paisible, énergique et endurant qui sera déterminant. Avant d'essayer un cheval à l'attelage, il est conseillé d'observer ses réactions en présence d'un véhicule à moteur, d'un envol d'oiseaux ou d'un klaxon. Un cheval susceptible de s'emballer dans l'une de ces situations ne doit pas être attelé. Les conséquences de son émotivité pourraient être dramatiques sur la route. Dans la pratique, tous les chevaux de trait s'adaptent bien à l'attelage. A côté d'eux, les chevaux et les poneys haflinger, dont la docilité et les robes homogènes sont particulièrement appréciées, constituent une race de choix pour cette discipline.


La voiture d'attelage peut compter 2 ou 4 roues. Il en existe beaucoup mais le choix reposera en priorité sur sa fiabilité, sa robustesse et son équilibre. La voiture d'attelage doit être adaptée tant à l'utilisation qu'on souhaite en faire (loisir, compétition ou présentation) qu'au cheval à atteler. Pour débuter, il est préférable de commencer par une voiture métallique à 4 roues. Ces modèles (parmi lesquels on rencontre notament le fiacre, le coupé, le victoria, le landau, le break, le spider ou le coach) sont spacieux, confortables et plus faciles à équilibrer que leurs confrères à 2 roues (dresseuse, charrette anglaise, tilbury, cabriolet,...). Du côté du harnachement, le cheval d'attelage est quasiment bridé comme un cheval de selle. Il doit être équipé d'oeillères afin de limité son énervement dans la circulation. Quand au meneur, il est l'équivalent du cavalier en équitation. Sa main doit être ferme et précise, sans jamais être brutale. Sa position de base consiste à regrouper les guides - qui correspondent au cavalier - dans la main gauche afin de garder la main droite libre pour tenir le fouet !



C'est l'invention de la roue qui permet l'apparition des 1ers attelages, 4 000 ans avant notre ère. Il s'agit alors de voitures légères (malgré des roues pleines), très maniables, utilisées dans toutes sortes de combat. 2 000 ans plus tard, le véritable char de combats, à 4 roues, fait son apparition. Jusqu'au Moyen-Age, les attelages connaissent dans leur structure, mais deviennent peu à peu un véritable moyen de transport. Ce rôle sera renforcé au XVIIème siècle avec l'apparition des suspensions. A partir du XIXème siècle, les voitures connaissent de réelles améliorations de confort et de sécurité mais disparaissent progressivement, au lendemain de la 1ère Guerre mondiale, détrônées par le train, l'automobile ou le tracteur.



guides : courroies en cuir qui permettent de diriger les chevaux.
collier : pièce du harnachement transmettant la force de traction.
garnir et dégarnir : mettre et enlever le harnais sur l'animal avant de l'atteler à la voiture.
meneur : il conduit l'attelage, parfois aidé par des grooms.
groom : personne à l'arrière de la voiture qui aide le meneur pour les tournants, il rééquilibre la voiture en se penchant à droite ou à gauche.

Le rallye écologique est une discipline équestre qui ets un véritable jeu de piste à dimention pédagogique, il permet aussi aux jeunes cavaliers de mieu apprendre leur monture tout en découvrant la faune et la flore.

Laureen Dubarry(23 ans) est à l'initiative de ce concept pédagogique demandé l'an passé au Salon du cheval de Paris. Les enfants sont divisés en plusieurs groupes et en totale autonomie, ils se déplacent sur environ 15 hectares avec des consignes simples à respecter : étudier un arbre, analyser les empreintes laissées par des animaux,... Elle se déplace de groupr en groupe pour donner des informations supplémentaires si besoin est. Ce jeu dure environ 2 heures et peut changer et s'adapter à de nombreux thèmes. Cette aproche de la nature permet à beaucoup de jeunes de comprendre mieu ce qui les entoure et depuis le premier rallye écologique qu'elle a mit en oeuvre les enfants sont 2 fois plus curieux.


Laureen rapporte un grand succès avec son invention qu'elle soumet l'année dernière au Trophée de l'innovation pédagogique qui lui est organisé chaque année à Paris par la FFE(Fédération Française d'Equitation), lors du Salon du cheval (10 dossiers au total sont sélectionnés mais seulement 3 sont retenus) et pour sa grande surprise, elle fait partie des lauréats. Elle a même dit :"J'ai très franchement cru à une blague! Puis les membres du jury m'ont expliqué qu'ils avaient beaucoup apprécié l'idée de faciliter l'acces à l'autonomie des jeunes cavaliers ainsi que la possibilité pour d'autres clubs de s'approprier le projet".